Авиация

SR-71 Blackbird

Это SR-71 Blackbird, он же «Черный дрозд». Название такое он получил благодаря черной спец. краске, которая нанесена на его фюзеляж. 😅Те, кто знаком с этой машиной, в курсе, что летает он очень быстро. Официально удалось зафиксировать скорость в 3529 км/ч, что до сих пор является рекордом для серийного пилотируемого самолета. 🙌

Однако, мало, кто знает, что до него был чуть менее габаритный А-12, модификацией которого, SR-71 и является. 😏

Кроме того, самолет почти полностью сделан из титановых сплавов т.к. только они могли достаточно долго выдерживать стабильно высокие температуры корпуса, которые на крейсерской скорости достигали +260 °C, а на передних кромках и все +400 °C 🙈

Из за того, что физику никто не отменял, баки самолета постоянно текли и переставали капать топливом только в полете, когда металл расширялся. 🤔 Из за этого, была придумана специальная схема заправки, когда самолет взлетал с минимальным запасом топлива, потом разгонялся до сверхзвука разогревая обшивку, а затем тормозил что бы заправиться от танкера Боинг KC-135Q. ✈️

Для SR-71 так же был создан отдельный тип авиационного керосина JP-7, с высокой температурой воспламенения, который так же использовался в виде охлаждающей жидкости в других системах самолета. 👀

Расход топлива этой машины на крейсерской скорости составлял 600 кг/мин., так что баков хватало всего на 70-90 минут полета. Поэтому, каждый вылет SR-71 сопровождал целый флот заправщиков, которые заранее были разбросаны по маршруту следования черного дрозда. 🤓

Вот такая вот интересная машина, правда дико дорогая и сложная в эксплуатации. 👀 Каждые 25, 100 и 200 часов налета, сопровождались инспекцией с частичной разборкой. 100 часовая, например, занимала 11 дней по 16 рабочих часов в каждом. 🙈 При этом, подготовка каждого специалиста для обслуживания самолета, занимала не меньше 2ух лет.

Кстати, в какой то момент, из него хотели сделать бомбардировщик и перехватчик, но позже от этой идеи отказались. 🙈