Наверное, каждый из вас, кто хоть раз пользовался электричками, например, замечал, что иногда эта самая электричка становится на боковой путь, чтобы пропустить другой пассажирский поезд. Например, на Октябрьской железной дороге встает для того, чтобы её обогнал Сапсан.
В этом посте мы разберемся, кто на железной дороге главнее и кто кого пропускает.
Самые важные
Аварийно-восстановительные поезда, пожарные поезда и снегоочистители с автомотрисами работников дистанции пути или дистанции электроснабжения являются самыми приоритетными и их пропускают все остальные. Логика здесь очень проста. Благодаря этим поездам в случае нештатной ситуации смогут поехать и все остальные поезда, а без них, в этих случаях, никто никуда не поедет.
Те же аварийно-восстановительные поезда включают в себя серьезные краны, которые могут поднять любую единицу железнодорожной техники, а еще в их составе есть тяжелая гусеничная техника и специалисты, которые могут расчистить путь в случае, если поезд сошел с рельс, например.
Чуть менее важные, но также максимально приоритетные
Вторыми по приоритету идут военские поезда. По понятным причинам, они максимально важны в случае военных действий, но чтобы в мирное время не переписывать правила, они просто идут вторыми по приоритету в любое время. Такие поезда перевозят технику и личный состав.
Второе место у них потому, что каким бы важным не был воинский поезд, он не сможет проехать по разбитым путям, например и поэтому, уступает поездам перечисленным в выше.
Пассажирские поезда
Пассажирские поезда — третьи по приоритету, но они делятся на несколько подвидов и у них свой порядок приоритетности. Далее, я опишу их в порядке убывания приоритетности.
Международные поезда
Международные поезда, хоть и являются подвидом пассажирских поездов, также делятся на свои подвиды: Высокоскоростные, Скоростные, Скорые и обычные.
Высокоскоростные поезда являются самыми приоритетными среди них. Это поезда, конструкционная скорость которых превышает 200 км/ч. Например, к таким поездам относиться Allegro, который бегал между Питером и Хельсинки до известных событий.
Скоростные поезда идут на втором месте. Это те, у которых маршрутная скорость* превышает 91 км/ч и допускаемых скоростях 141-200 км/ч.
Скорые поезда передвигаются со скоростью 50-91 км/ч, а обычные плетутся со скоростью до 50 км/ч 😬
Поезда дальнего следования
Поезда дальнего следования это те, которые гоняют по России и они, в свою очередь, также делятся на несколько подтипов: Высокоскоростные, Скоростные, Скорые и обычные.
Как и в случае с международными, обычный поезд будет пропускать скорый, скорый будет пропускать скоростной, а скоростной будет пропускать Сапсан потому, что других подобных поездов у нас пока нет 😅
В случае с международными и поездами дальнего следования, все довольно интересно. Пока что международных поездов не так уж много, но до известных событий из Москвы в Хельсинки ходил поезд «Лев Толстой» и он не был быстрым поездом в представлении обывателя. Так вот, в гипотетической ситуации, на участке Москва-Питер, высокоскоростной Сапсан должен был бы встать под обгон Львом Толстым просто потому, что последний — международный, а Сапсан — поезд дальнего следования. Однако, из Питера поезд следует в Хельсинки и там, он уже менее приоритетен, чем высокоскоростной Allegro, поэтому должен давать себя обогнать последнему 🙌
В реальности же, тот же Лев Толствой сосуществовал с Сапсаном, только Сапсан носился между двумя городами в утром, днем и вечером, а Лев Толстой ходил ночью, когда Сапсаны спят 😅
Пригородные поезда
С пригородными поездами все и так понятно. Они дают себя обогнать всем остальным пассажирским поездам.
Багажные и Грузо-багажные поезда
Далее, по приоритетности, после пассажирских поездов идут те, что перевозят почту, либо багаж, либо и то и другое.
Грузовые и хозяйственные поезда
Самые прибыльные для РЖД поезда — грузовые, но они наименее приоритетные и уступают вообще всем. Наравне с ними идут только хозяйственные.
Хозяйственные поезда выглядят как микс из вагонов с щебнем, вагонов с готовыми сегментами пути и вагонами для рабочих. Они используются для обслуживания пути.
Одиночные локомотивы
Понятное дело, что локомотив не поезд, но я решил их упомянуть потому, что они пропускают любой поезд и при этом также являются участниками движения по железной дороге.
На этом, собственно и все.
