Skip to main content

Про А300 я уже рассказывал и настало время рассказать про другой, не менее интересный самолет — Airbus A340, который лично мне очень нравится.

A340: Начало

Этот гигант появился на свет в стенах Airbus в начале 90-х и надолго стал самым большим самолетом концерна, пока не уступил место еще более огромному A380.

Еще в 70-х года, когда строили революционный А300, было создано огромное количество модификаций трехсотого. Из одной модификации вышел А310, а из модификации Airbus A300 B11 вышел вот этот здоровяк — А340.

Я уже писал в рассказе о А300 о том, что у двухдвигательного первенца были проблемы с тягой и ради снижения веса, конструкторы шли на разные хитрости и использовали самые передовые материалы и технологии, но радикально увеличить вместимость А300 было нельзя, поэтому вопрос решили самым простым и очевидным способом — прикрутили еще 2 двигателя к тем 2-м, что уже были.

Ради экономии средств, в Эйрбас предложили поработать над самолетом вместе американцам из McDonell Douglas, но те отказались, сославшись на то, что 3-х двигательный самолет перспективнее и вообще мы лучше знаем, но мы то в курсе, где теперь Дугласы, а где Эйрбас.

Собственно, с появлением этого самого А340, от которого в McDonell Douglas отказались, и начался закат карьеры их MD-11, который стал проигрывать огромному Эйрбасу тендеры один за другим и потянул за собой в страну забвения всю компанию.

Airbus A340 совершил свой первый полет в 1991 году. Всего в испытаниях участвовало 6 машин и спустя 2 года, в 1993, А340 получил сертификат типа.

В том же году, первый А340 отправился в парк Lufthansa, а чуть позже свои А340 получила и AirFrance.

90-е, был весьма удачным моментом для появления этого гиганта. Многие авиакомпании нуждались в замене устаревших Боинг 747 первых серий, но к середине 90-х у А340 появился коварный противник в лице Боинга 777 и гигант начал ему проигрывать в плане экономики полета, ведь двухдвигательный самолет банально экономичнее четырехдвигательного. Те, кто уже закупили А340 с ним и остались, но за новые контракты развернулась битва двух Якодзун.

Битва титанов

Американец наступал А340 на хвост довольно сильно. Если вначале базовый А340 брал на борт 261 пассажира и летал на 15 тыс. километров, а базовый 777 брал 305 пассажиров и летал на 9700 км, то новые модификации Боинга просто стерли в пыль все различия кроме экономики полета за счет этих самых 2-х двигателей вместо 4-х.

Окончательно добило А340 появление в 2009 году Boeing 787 Dreamliner. В Airbus поняли, что для паритета нужно создавать абсолютно новый самолет и так началась история Airbus A350, но он нем я напишу отдельно.

Конец истории

Рождение А350 привело к окончательному прекращению сборки А340 в 2011 году, а так же к началу конца эры четырехдвигательных гигантов. 747 и А380 еще летают, но все мы понимаем, что это последние представители этого класса.

Всего было построено 380 самолетов, часть из которых до сих пор летает в составе флотов Swiss, Lufthansa и ряда других авиакомпаний.

Leave a Reply