Конкорд навсегда остался в наших сердцах благодаря многим вещам. Например, он был одним из двух реально летающих сверхзвуковых лайнеров и единственный, который продержался на регулярных рейсах достаточно долго. К тому же, я считаю его весьма стильным самолетом и лично мне, визуально, он нравится больше, чем Ту-144.
Пассажирам же он запомнился по рейсам из Нью-Йорка в Европу. Тем самым, что часто показывали в фильмах с участием этого красавца, но это был далеко не единственный маршрут, по которому с огромной скоростью носился этот лайнер и сегодня я расскажу, где еще можно было встретить Конкорд, когда он все еще разрезал небо своим носовым обтекателем.
Самые известные маршруты
Как я уже говорил выше, самые известные маршруты Конкорда пролегали через Атлантику и связывали США с Европой.
Конкорды British Airways BA001 и BA002 летали между Нью-Йорком и Лондоном, преодолевая это расстояние примерно за 3 часа.
Конкорд Air France также летал в Нью-Йорк из Парижа и обратно.
Нью-Йорк был самым частым пунктом назначения, но он не был единственным или самым первым.
Маршруты Конкордов British Airways
Первым маршрутом для британского Конкорда был Лондон-Бахрейн, который запустили в далеком 1976 году. Это был стартовый коммерческий маршрут для Конкорда в целом, хотя прототип летал с 1969 года, выполнив ряд тестовых полетов и совершив несколько кругосветных туров до того, как начал перевозить пассажиров на коммерческой основе.
Этот маршрут в Бахрейн просуществовал до 1980 года, после чего его растянули до Сингапура.
Конечно, операторы Конкордов хотели летать в Штаты, но подобные инициативы зарубил Конгресс США, наложив запрет на полеты сверхзвуковых лайнеров из-за ударной волны при переходе на сверхзвук.
Запрет удалось слегка смягчить в 1976 году, когда Министр Транспорта США разрешил подобным самолетам летать в Dulles International Airport в Вашингтоне, который и стал первым пунктом назначения на территории США для Конкорда, куда он начал летать 3 раза в неделю 24 мая 1976 года.
В 1977 году, в Нью Йорке также подняли планку по допустимому уровню шума и 22 ноября 1977 года, Конкорд начал регулярно летать и туда.
С 1984 по 1991, Конкорд также начал выполнять рейсы в Майями 3 раза в неделю с промежуточной посадкой в Вашингтоне.
Между 1978 и 1980, Конкорд летал из Вашингтона и в Даллас, но на дозвуковой скорости. Оператором Конкордов на этом маршруте выступала авиакомпания Braniff International Airways. Конкорд из Далласа прилетал в Вашингтон, где переходил на рейсы British Airways и Air France. Маршрут закрыли из-за того, что он не смог стать рентабельным.
Кроме всего вышеперечисленного, Конкорд British Airways летал на Барбадос. Рейс из Лондона в Grantley Adams International Airport осуществлялся каждую субботу в летний и зимний сезоны.
По этому маршруту Конкорд летал с 1987 года до 2003, когда самолет ушел на пенсию.
Полеты в Азию с Singapore Airlines
Были у британцев и особые рейсы в Сингапур, которые осуществлялись совместно с Singapore Airlines. Конкорды на этом маршруте были с двойной ливреей.
via Flickr
Маршрут просуществовал с 1977 по 1980 год. Машины летали через Бахрейн.
Во время выполнения полетов по этому маршруту, British Airways столкнулись с рядом проблем, которые и привели к ликвидации маршрута. Малазийцы, например, жаловались на шум, а Индия вовсе запретила сверхзвуковые полеты над своей территорией.
На этом маршруте британцы гоняли Конкорд G-BOAD, который сегодня можно увидеть Аэро-Космическом музее Интерпид в Нью-Йорке.
Маршруты Конкордов Air France
Французы начали коммерческие полеты на Конкордах одновременно с британцами, в январе 1976 года.
Via Aero Icarus / Flickr
Первым маршрутом для машины Air France стал Париж-Рио-Де-Жанейро с промежуточной посадкой в Дакаре.
После того, как в 1976 году американцы повысили допустимую планку по шуму, как и британцы, Air France начали выполнять рейсы из Парижа в Вашингтон.
По этому маршруту Конкорды Air France летали до 1982 года, после чего, до 1994, из Европы в Вашингтон летали только британские Конкорды.
Как и British Airways, Air France гоняла свои сверхзвуковые машины в Нью Йорк, начав свои полеты сразу после смягчения ограничений по шуму, в 1977 году.
Маршруты в Южную Америку
Конкорды Air France неоднократно летали в страны Южной Америки. В основном, выполняя полеты когда цены на топливо были приемлемыми и прерывая полеты, когда цены на топливо становились не такими приятными.
Из-за ограниченной дальности полета, такие рейсы всегда выполнялись с промежуточными посадками для дозаправки.
Рейсы из Парижа в Каракас через Азорские Острова начали выполнять в 1976 году.
С 1978 по 1982, Air France также летала дважды в неделю в Мехико, через Вашингтон.
Чартерные рейсы и нестандартные локации
Несмотря на то, что мы ассоциируем Конкорды с рейсами Air France и British Airways, Конкорды довольно часто осуществляли чартерные рейсы. Согласно фан-сайту Concorde SST, только британцы выполняли около 300 чартерных рейсов на Конкордах ежегодно и Air France от них не отставала.
Via ERIC SALARD / Flickr
Благодаря таким рейсам, Конкорды можно было встретить в необычных для этого самолета локациях. Например, Конкорд летал в Тегеран.
Будущее сверхзвуковых пассажирских самолетов
Конкорды ушли на пенсию в 2003 году и с тех пор сверхзвуковые коммерческие полеты не выполнялись, но мне было бы интересно на них посмотреть и может быть даже полетать на таком самолете.
Разработки новых самолетов ведутся, но их будущее все еще туманно потому, что как и с Конкордом, их маршруты будут сильно ограничены довольно жесткими требованиями по шуму, а рентабельными их могут сделать только значительно более экономичные двигатели относительно тех, что стояли на Конкордах.
Проект, которые вероятнее всего полетит, называется Boom Overture и у него уже есть предзаказы от United Airlines и American Airlines, но говорят о нем довольно давно, а каких-то реальных полетов все еще нет и не понятно когда будут, поэтому предзаказы от американских авиакомпаний могут просто быть PR ходом.
Буду держать в курсе, если на горизонте что-то изменится.
